Att ha räfflor mitt i en körbana, för att minska antalet olyckor som beror på trötthet och ouppmärksamhet, är i stort sett meningslöst. För motorcyklisterna kan räfflorna till och med medföra en ökad olycksrisk. Det är i alla fall deras egen åsikt.
Frästa räfflor vid vägkanten har visat sig vara effektiva från trafiksäkerhetssynpunkt. Det finns utländska undersökningar som visar att de minskar antalet trafikolyckor med 40-50 procent. Enligt samma undersökningar minskar räfflor mitt i vägen (det vill säga, mellan de båda körbanorna) antalet olyckor med 15 procent.
Men på smalare landsvägar (6,5-9 meter) är varken räfflor mitt i vägen eller vid vägkanten något alternativ. Då har man i stället fräst räfflor i mitten av varje körfält i hopp om att uppnå samma trafiksäkerhetseffekt.
Nu har man på Väg- och transportforskningsinstitutet i Linköping, VTI, utvärderat trafikantbeteendet på vägar med räfflor i mitten av körfälten, och forskarna har kommit fram till att räfflor med den här placeringen i stort sett inte har någon betydelse alls. Personbilsförarnas val av hastighet och sidoläge påverkas överhuvudtaget inte. Lastbilsförarnas genomsnittshastighet sjunker något, men av dem som intervjuas tycker samtliga att räfflorna stör ”linjen i körningen” och att de gör det svårt att välja sin egen placering på vägen.
För få motorcyklister har passerat under mätdygnen för att man ska kunna dra några slutsatser om hur deras hastighet och beteende påverkas, men de mc-förare som intervjuats tycker ungefär som lastbilsförarna: De är entydigt negativa till räfflor i mitten av körbanan och menar till och med att de innebär en ökad olycksrisk. I en insomningssituation gör räfflor i körbanans mitt förmodligen varken till eller från på de smalaste vägarna. Grundproblemet att vägen inte är tillräckligt bred kvarstår: Det skulle ändå vara för sent att vidta åtgärder för att förhindra en eventuell olycka.
CATARINA GISBY
 |
|
Mitt i Trafiken är en kunskaps-tidning om trafiksäkerhet. Klicka på logotypen till vänster för mer information. |