Så arbetar STR vidare med frågan om provfordon

Förslag på flera nya krav

Trafikverket vill bland annat införa krav på att provfordon för B-behörighet och taxi ska vara högst fem år gamla, ha fem stjärnor i Euro NCAP och vara utrustade med alkolås. Fordonen ska även ha en funktion som häver gaspådraget när gas och broms används samtidigt.

STR ser flera utmaningar med förslaget. Kraven riskerar att öka kostnaderna för trafikskolorna och i förlängningen för körkortstagarna. Samtidigt behöver säkerhetsnyttan med flera av åtgärderna analyseras och motiveras betydligt tydligare.

STR agerade omgående

När förslaget presenterades den 28 september tog STR omgående kontakt med Transportstyrelsen.

• Redan samma eftermiddag informerade vi branschen om förslaget.
• Vi har inlett en dialog med berörda myndigheter för att lyfta branschens perspektiv.
• Vi har tagit del av medlemmarnas synpunkter och genomfört ett öppet Surrmöte för att informera, lyssna och diskutera frågan.

Förslaget kommer inte att behandlas i närtid

Ett viktigt besked är att Transportstyrelsen inte har för avsikt att börja behandla hemställan i närtid. Myndighetens arbete med det fjärde körkortsdirektivet väntas ta stora resurser i anspråk under de närmaste åren.

Det ger STR och branschen tid att granska förslaget ordentligt, samla fakta, vässa argumenten och ta fram väl underbyggda alternativ.

STR kommer bland annat att arbeta för att:

• säkerställa branschens delaktighet i den fortsatta processen
• samla in fakta om hur förslaget påverkar trafikskolorna och körkortstagarna
• efterfråga en ordentlig konsekvensanalys och tydliga belägg för säkerhetsnyttan
• ifrågasätta om exempelvis femårsgränsen och kravet på gashävningsfunktion är proportionerliga
• föreslå alternativa lösningar, exempelvis alkoblås i stället för obligatoriskt alkolås.

Om ett föreskriftsförslag längre fram skickas på remiss kommer STR också att lämna synpunkter.

Åtgärderna måste ge verklig säkerhetsnytta

Vi delar självklart ambitionen om ökad trafiksäkerhet och en trygg arbetsmiljö för förarprövarna. Men nya krav måste vara välgrundade, proportionerliga och ge verklig säkerhetsnytta.

Säkrare fordon kan minska konsekvenserna när en olycka inträffar. Men verklig trafiksäkerhet börjar med förare som kan undvika olyckan.

Vi fortsätter arbetet tillsammans

Det är viktigt att komma ihåg att Trafikverkets hemställan är ett förslag, inte ett beslut. Det finns fortfarande möjligheter att påverka både innehållet och utformningen.

STR kommer att fortsätta föra en konstruktiv och lösningsorienterad dialog med myndigheterna. Tiden ska användas till att bygga starka, faktabaserade argument som tar hänsyn till både trafiksäkerheten och branschens förutsättningar.

Vi har agerat från första dagen, vi är med i dialogen och vi kommer att fortsätta företräda branschens intressen genom hela processen.

Maria Prole
Förbundsordförande, STR